毓大轮船公司是上世纪二十年代由营口埠商厚发合毓记兴办的一家小型轮船公司。厚发合连同英发合、志发合即所谓的“发”字号，是直隶乐亭巨商刘炬在营口兴办的著名企业。经营大屋子、银炉、油坊等业务，实力位于营口诸商前列。由于多种原因，“发”字号于1922年初宣告歇业。此后，营口海防练军营营长，张作霖的大女婿一鲍毓才投资厚发合，组建厚发合毓记商号。其后购买轮船一只，兴办航运业。少帅张学良也投入股份在内，只是不知张氏家族是如何看中“发”字号的。现有几条史料披露了毓大公司成立初期的状况，一并列出。
《盛京时报》1922年3月16日载：<发字号殆难复活>本埠巨商厚发合英发合因亏累甚巨宣告歇业……
《盛京时报》1922年11月8日载：<张旅长因公来营>奉天暂编第三混成旅长张汉卿于早二时许由奉来营下榻厚发合毓记
《盛京时报》1923年4月29日载：<拟查视砲台旧址>辽沈道佟道尹以营埠水陆交通皆便防备亦须兼筹并顾前与练军营鲍营长会晤时谈及海口……
《盛京时报》1923年9月7日载：<毓大轮行初行礼>练军营鲍营长与巨商郝相臣庄丽云等合资买轮船一只命名毓大兹定五号为开始航行典礼特备茶点柬请各界人士观礼……
《盛京时报》1924年10月9日载：<毓大轮在烟被扣>本埠毓大轮船兹由上海回航驶抵烟台去港行百余海里被该地军舰追回扣留云
公司经营了三年之后，突生变故，鲍毓才因故辞去了练军营长职务。有资料介绍：当年郭松龄反奉失败后，鲍毓才可能私自收编了反叛的官兵及军械，从而迁怒于张作霖而将他拿下。鲍后来的去向暂不得知，总之他和张作霖的大女儿——张冠英居住营口多年。以下是公司的运作情况。
《盛京时报》1926年1月22日载：<练军营长易人>海防练军营营长鲍育才现已辞职……经张上将军委杨占山氏接充……于十七日来营
《盛京时报》1926年3月7日载：<张军长由榆莅营>埠内巨商厚发合毓记现届三年帐期营业又获厚利兹定于月之五日……邀股东张汉卿军长临时来营该军长于四日内由山榆关来营……
《盛京时报》1929年10月6日载：<航沪间轮船停驶>自张发奎叛变……毓大公司之裕通航业公司之北孚二轮云
《盛京时报》1930年9月26日载：<毓大轮出港>营埠太古码头于廿一日泊有英国火轮毓大号一只于廿三日下午出港云
天有不测风云，艰难经营的毓大公司于1931年6月突闯大祸，航行于烟台海面的毓大轮竟将英国远东舰队的潜艇撞沉，损失惨重。
《盛京时报》1931年6月23日载：<毓大号轮在芝港撞沉英潜舰>毓大轮船公司毓大号轮船、于十九日午后零时四十分、由芝罘开往营口行抵该港前方、不期与英国东洋舰队潜水舰鲍塞顿号冲撞致将该舰沉没、内中详情不得而知、惟据埠内各方传说、该公司赔偿损失费、计美金四十八万元、约合现大洋一百九十余万元、所闻如是、未悉确否。
然而祸不单行，1931年九·一八事变，1932年伪满洲国成立，东北人民陷入了水深火热之中。而张作霖家族也成了日伪当局清算的对象。
《盛京时报》1931年9月2日载：<毓大公司放合子灯>公园东毓大轮船公司、于昨孟兰会……
《盛京时报》1932年8月27日载：<中央派员莅营接收逆产>中央政府派员—已将毓大轮船行接收、今日接收厚发合油行、其它华丰行将次啻接收矣。
至于接收的细节和后续的转换过程其内情暂不得知。只是被接收后的毓大公司仍以原名称运行，直至1941年末才更名为营口汽船株式会社。
《盛京时报》1934年3月17日载：<开河后各轮船初航进口预计>本埠中国侧船海昌（海昌公司）、肇兴（肇兴公司）、和顺（大通公司）、日昌（日昌公司）、毓通（毓大公司）、北华（北方公司）、东宁（光华公司）。
《营商日报》1942年2月6日载：<营口汽船会社移转商工公会旧址>营口毓大轮船公司昨年十一月解散设立营口汽船株式会社
1941年12月8日，太平洋战争爆发。为了满足战争对军品运输的需求，营口日伪当局于42年6月，将八家民营航运企业强制编组为“满洲海运株式会社”，由日本人统一调度。其中的“营口汽船会社”，代表人为日本人加藤敏彦，所属船舶为毓通、毓济。由此可见，此时的毓大公司已完全归日本人所有。
最后，让我们简单地回顾一下。毓大轮船公司成立于1923年9月5日，是由张作霖派系入股的华商小型航运企业。历经艰苦磨难，于1932年8月被日伪当局没收，并于1941年末宣告解体。该公司先后拥有毓大、毓通、毓济三艘轮船。其带有戏剧性的经营历程，也为营口近代航运史增添了浓重的一笔。
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