“荣兴”轮的购入

肇兴公司史话(九)

“荣兴”轮的购入
    成立于1910年的肇兴轮船公司至1920年已10年有余。这期间投入运营的只有“肇兴”一艘海轮。由于业务的发展，需要添置新船。于是在1920年1月4日的公司第十期股东总会上，经表决同意购买新船，以求扩展运力，促进事业的发展。关于这一举动，有历史资料予以佐证。
    营口市档案馆馆藏资料中有一份“荣兴”轮的购置明细表。其内容如下：“附启者年前股东总会表决添买轮船继经董事会议派经理李子初君赴日办理前李子初君已由日返营买妥日本下部轮船一艘原名二十七号永田丸计价日币参拾四万五千元刻已更换国籍取名荣兴兹将荣兴细明出列左附呈
    船体：钢质 造船年月：民国四年四月
    制造者：永田十三郎 重量吨数：一千另八十吨
    总吨数：八百三十一吨又七五 登记吨数：五百另一吨
    船长：一百八十五尺 船宽：三十一尺
    船深：十七尺七寸 满载吃水：前十二尺后十四尺
    烧煤每昼夜：十吨 速力：九迈至十迈
    公称马力：六十九匹马力四百三十匹
    汽机种类及位置：中央三联成”。
    同时据《盛京时报》1920年3月21日报道：“<肇兴公司之发达>本埠肇兴轮船有限公司埠内绅商集股设立自开办迄今业已数载营业发达大有一日千里之势共得赢余红利不下百余万元每至年终即行结帐按股分劈红利兹悉该公司为扩充营业起见于去岁又派人去东洋购妥轮船一只该公司改名荣兴俟辽河开通即行抵营专放登州龙口等处以挽利权外溢矣”。
    在馆藏资料中还有一份《庚申年正月荣兴在连进坞修理总清单》详细开列了荣兴轮大修的细目。最终“统共修费金票壹万八仟六百贰十叁元另四分”。对这一细节有关新闻报道也予以证实。
    1920年4月16日的《盛京时报》中载有：“<荣兴船抵埠盛况>本埠肇兴公司新购之荣兴轮船在大连修竣开驶龙口搭于前日（十二号午前）抵埠该公司董事股东同于前日午后三时备置茶点恭请驾临参观当荣兴轮船抵港之时该公司门前悬旗燃鞭以表欢迎情形热闹该船规模极大制造坚固且船行极速将来营业之发达可予卜焉”。
    综合以上资料可以看出“荣兴”轮购入的过程大致是，1920年1月4日公司股东总会批准购船，其后由经理李子初赴日本具体承办。耗资日币叁拾四万五千元，采购了载重量为831吨的一二手船。随后于庚申年（1920年）正月赴大连港检修（正月初一为2月22日），并于4月12日辽河解冻后“荣兴”轮抵营，投放到营口至登州，龙口航线运营。
    有资料称：“1920年4月17日中国肇兴轮船公司总经理李子初亲驭“‘荣兴’轮首靠（龙口新码头）成功”。①
    “荣兴”轮于太平洋战争爆发后的1942年被日军强行编入由日本人控制“满州海运株式会社”充作军用（见肇兴公司史话⑤）。
    “荣兴”轮的结局、据称是：“在渤海湾老铁山处被兴华公司的‘新泰’轮撞沉”。②但具体年份不详。 ①《龙口港与龙口粉丝》 ②《肇兴轮船股份有限公司》

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