航海导标拔高记——营口港鲅鱼圈港区

（营口之窗“专题报道”）航海导标拔高记

“俗话说‘站得高，看得远’，导标作为引导船舶、指示航行的重要部分，要实现其功能，就必须要有一副高大的身躯”。看着眼前完成封顶的这栋50多米高的建筑，项目副总工任一飞心里颇有感触。

一公司承建的营口港鲅鱼圈港区25万吨级航道中线前、后导标工程位于营口港鲅鱼圈港区内，航道全长32km，建成后将为营口港过往船只提供指示方向、引航指导功能。

万丈高楼平地起，前、后导标工程最高点标高58.5m，这就意味着必须要有一个坚固的地基。前导标工程基础结构为灌注桩，间距较窄，地质情况复杂且下方有部分块石棱体，前期灌注桩钻孔施工困难，需要凿穿棱体近16米，钻孔期间易发生孔口与孔壁坍塌、向外漏水、漏浆等事故。后导标前期的地质勘探时只发现了200mm厚的中层风化岩，但实际在进行基础开挖时发现了大量花岗岩，最厚处达到了2.3m，大大增加了基础开挖施工难度。

“无论如何，也要在冬季来临之前打好基础”。任一飞在会上立下了军令状，如果不能在冬季来临之前打好基础，就会极大影响施工时效与工程整体进度，造成工期滞后。但由于灌注桩设计位置对应导标主体受力计算，稍有不慎，就会造成废桩，且季节已临近冬期又近海边，海风寒冷刺骨，对于现场的工作人员可以说是环境恶劣。为实现灌注桩施工的质量与功效，保证一次成孔，项目部经过多次讨论，最终确定了在施工时使用钢护筒埋设跟进的方法，这样可以确保钻孔孔径准确的同时又避免孔壁坍塌的危险。

随着工程的逐步推进，需要搭设的脚手架越来越高，后导标主体结构高度为58.5米，所搭设的脚手架高度超过了50米。在之前的方案研讨中，技术部门专门针对这个问题做了多次研究，考虑到当地夏季大风天气频发因素，最终决定采用较为稳定安全的落地式多排脚手架，并邀请了专家进行论证。

“任总，脚手架已经搭设到50米了”，即使经过了专家论证，但由于从未使用过落地式多排脚手架搭设方法，任一飞心里还是七上八下，眼看着高度已经超过50米，任一飞持续关注着脚手架的安全情况，心里回想着相关的数据，最终，脚手架顺利搭设完成，看着在夕阳余辉照耀下的脚手架，任一飞悬着的心终于放回了肚子里。

伴随着最后1立方混凝土顺利浇筑完成，前、后导标工程顺利封顶，在不久后的将来，它们将奔赴岗位，履行指路引航明灯的职责，散发出耀眼的光芒。

供稿作者：郭宇天

原创发布：营口之窗官网

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