渤海轮还是宣怀轮

    今年是营口解放60周年。60年前的1948年11月2日，在我们营口地区进行了辽沈战役的最后一战。在解放军凌厉攻势的打击下，盘踞营口的国民党军队大部分被歼灭，只有小部分乘军舰逃往关内。对于这一历史事件，一部《黎明鏖战——解放营口之战》的著作给我们作了较为详尽的描述。由于战事的激烈，场面的宏大等原因，对于其中的某些细节难免有误判之处。本文仅对其中的某一二处疑点进行探讨。
在本书的最后一章，由廖传枢先生撰写的《第五十二军营口撤逃记》一文中，有关“运兵船”的名称问题想同广大读者进行商榷。 
    文章称：（11月1日）夜11点各特种部队都已登船完毕，步兵部队也开始到达码头。这时，我同刘玉章才上了马纪壮的旗舰。……忽然，听到外边水兵们在说某处起火。我到甲板上一看，上游河边火光烛天……岸上有人来说是第二师所乘的船着了火。……烧掉的这只船是三北公司的渤海轮，上面装载有炮兵营、通讯营、第二师部和第二、第六两团。
    另据《招商局史（近代）》第583页载：1948年是招商局发生海事的高峰年。……而有些海事的发生，完全是国民党政府推行以军运为主的反动航业政策造成的恶果。如“宣怀”轮在营口应军差，船内弹药、汽油夹杂堆放，所载国民党军人也格外拥挤，11月2日晨，该轮在营口太古码头起火，汽油弹药相继爆炸，无法扑救，船上船员死亡20人，“宣怀”轮被毁。 
    此段文字来自《业务通讯》，第4号，1948年11月11日，第3页。 
    从以上两段文字来看，好象是有二艘商船于11月2日凌晨起火。但从廖传枢先生的回忆录中有：“11月1日上午，大小几只登陆艇和一艘商船全部靠岸，决定当天晚上登船逃跑。”既然是“一艘商船”，那么它究竟是渤海轮还是宣怀轮呢？笔者更倾向于它是宣怀轮。因为作为国营轮船招商局的《业务通讯》应是有根据的，且出事地点都详细指明。而廖传枢先生並未登上过“渤海轮”，很可能是宣怀轮代替渤海轮来到营口。 
    有一点需要重申的是，这艘运兵船是自身起火爆炸的，而不是被解放军炮火击中的。因为起火是在11月2日凌晨，而解放军发起攻击是在11月2日7时。

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