在限速横杆下方的坡道上，笔者看到由于南行上坡的车辆过于缓慢，货车、轿车扎堆行驶，车距很短，司机稍有不慎就超速，油门给小一点往往容易熄火，南行的司机一脸的苦笑。
笔者了解到，限速的一段公路为坡道，坡顶西侧原有一座桥，当地人称红卫桥，过桥可通往十字街镇及熊岳，2012年8月，红卫桥因洪水损毁严重，有关部门拆掉大桥准备重建，并在红卫桥北侧约150米远位置修了一条便道，便于车辆向十字街镇及熊岳方
向通行，便道与公路的坡道相交。
2012年8月份前，限速栏杆上方的限速牌标志为40公里，自打便道修好后，司机发现限速40公里的标志牌不见了，监控器立柱的下方距离地面约1.5米高的位置，出现了一个用铁线捆绑限速20公里的标志牌，可能是交通管理部门考虑便道与坡道车辆交汇的安全所设立。过往司机反映，从庄河方向前往盖州，两市公路交界处的该路段坡顶限速标志牌为50公里，盖州往庄河方向上坡行驶，限速20公里，上下坡的车辆限速不一致，容易带来安全隐患。两个方向的司机都是行驶到距离便道与坡道交接处较近位置才能看到熊岳方向的提示牌。约200米长的坡道，有两个位置车辆扎堆，一个是便道的转弯处，一个是限速20公里的标志牌附近，降低了通行效率，也容易引发交通事故。2月12日10时20分，一辆庄河方向驶来的三轮车在左转欲驶向便道时，将上坡缓缓行驶的面包车顶靠在了路边的一棵大树上。
因此过往司机纷纷要求适当提高通行速度，将限速牌和解除限速的标志牌设置齐全，上下坡限速保持一致，在坡顶和北侧坡底，设立醒目的便道转弯警告标志，以此减少交通安全隐患。
1．监控器下方的坡道上，车辆扎堆行驶，通行缓慢；
2．便道与坡道相交处，车辆扎堆；
3．用铁线固定在监控器竖杆底部的限速标志牌。
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