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国庆佳节话营口港

一 帆

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2019-10-01 00:19:00   来源:营口之窗   点击:

国庆佳节话营口港

一帆

当歌声飘扬在希望的田野,当成功的果实压弯枝头。我们在70载岁月之巅,俯瞰迢迢来路。那金色的年轮里,我们寻觅的不仅仅是坎坷、艰辛;更多的是国人的自豪与骄傲。

营口,是大中华的一抹新绿。因以‘一市两港’著称,我们就以此为话题,透视营口的发展脚步。



营口港老港区位于辽河下游

营口对外开埠距今已有整整150多年的历史。解放后,对老港多次进行改造,极大地促进了经济发展,进入改革开放后,百年老港拉开再展雄风的序幕---


2019年墩台山下营口港全貌

1986年8月12日。营口鲅鱼圈新港煤码头开港运行,迎来我国第一艘从国外引进的自动装卸煤船。
   

登上墩台山俯瞰五千亩之阔的鲅鱼圈新港区,只见防波堤如巨大的铁臂,镇伏了滚滚波涛;几道突堤象银色的跳板,向茫茫大海豪迈地探伸。由煤码头通向煤堆场的2500米长的输煤廊道,似卧伏的长龙;那幢淡粉色的建筑物便是港区的“神经中枢”。——中央控制室。这种自己设计、生产的达到国际七十年代末水平的煤码头计算机控制中心,实现了全港区的自动控制和管理,当时在国内港口中是最先进的。有人曾保守地计算,建港所用的土石方量等于扳倒了十一座望儿山,这是个多么惊人的数据!
    

新港近邻的墩台山顶,残存着两个建筑物。一个是明朝修建的烽火台,一个是日本侵略者构筑的碉堡。墩台山,是历史的见证人。记载着中华民族的荣辱兴衰,目睹了强虏血溅中原的凄惨场面,同时,墩台山也听到了八十年代兴建鲅鱼圈新港的开拓进行曲-----

1983年4月29日12时,106吨炸药在轰然巨响中,改变了墩台山的旧貌,也成为开山填海建港工程的宣言。
  

这里的建设者永不言败,永远用夏的热烈去追求一次又一次的成功;1985年,8月19日,鲅鱼圈港区经受了九号台风的考验,水工工程安然无恙;1986年8月18日,我国第一艘2.7吨级自卸船“北极星号”顺利靠泊,煤码头单线重载一次成功。

1987年11月25日,鲅鱼圈港区煤码头在保证原设计能力不变的情况下,改造成即可卸煤又可装卸杂货的多用码头。第一艘靠泊的货轮是“东方之星号”,从此突破了营口港冬季不能营运的历史……从1991年第一期工程全面投产以来,港口吞吐量一年迈上一个台阶,“八五”期间年递增38%;1995年吞吐量达到1135万吨,跨入全国千万吨大港行列;1997年吞吐量1583万吨,比1995年增长了41.4%,1998年吞吐量为1709万吨,吞吐量1900万吨,成为新的目标……

在此后的20年岁月里,鲅鱼圈港区码头功能逐年提升。营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。
    

近些年来营口秉承区域经济理念,把营口港视为参与服务“一带一路”的先行者,既将陆路大通道与海上大通道深度融合衔接,实现“硬支撑”,又搭建起创新开放平台体系,提供“软服务”。 一方面助推了沿海经济带、辽宁自贸试验区营口片区、综保区的发展,另一方面联通了蒙古国、俄罗斯直至欧洲的11个关键物流节点,面向所有中欧班列打造服务区。

“区域经济”意识凸显“梨苹果效应”——将海、河、铁、公、空的立体交通实力转化为产业优势。辽宁港口整合后,中欧班列发运量或成全国第一,营口抢抓机遇,以“联运枢纽”定位打造全域临港产业区,围绕港口布局港航物流业、临港大工业,在鲅鱼圈临港区域,物流贸易企业增幅约25%。营口全市物贸企业超过5000家,大宗商品交易、总部经济、供应链金融等产业风生水起。在营口主城,辽宁自贸试验区营口片区、综保区、高新区“三区叠加”,展现出开放层次更高、营商环境更优的新风貌,在推广落实营口片区91项改革试验任务基础上,结合“三区”实际自主复制推广了79项创新政策。未来五年,这片区域新增注册企业将突破1.5万户,运营率40%以上,以港口为引擎,以营口片区、综保区为平台,以便捷化商事服务为保障,以保税加工、特色金融、跨境电商为新亮点,营口在参与服务“一带一路”建设的过程中盘活了全域经济。

中国海运订舱网整理发布:2018年上半年度,集装箱吞吐量排名前十的港口有:上海港(第1)、宁波舟山港(第2)、深圳港(第3)、广州港(第4)、青岛港(第5)、天津港(第6)厦门港(第7)、大连港(第8)、营口港(第9)、苏州港(内河)(第10)。

据悉,营口自贸片区挂牌一年引来3千多企业投资过千亿,这都是因为增强“区域经济”意识,提升了城市的成熟度。

营口新港老港的建设发展给人以启示: 负担,挑得起就是礼物,挑不起就是包袱;压力,撑得住就是成长,撑不住就是苦难。当初,营口建设鲅鱼圈新港,旨在营造一市两港的优势,但也有人把建新港看成负担,我们坚持到今天,已进入全国名港大港之列,可以说:营口鲅鱼圈港成为献给营口人的‘礼物’,营口人在同国内大港竞争时,承受极大的压力,但撑住了,就成长至今!坚信砥砺前行的营口明天会更好!

(图片作者:赵洪健)

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营口港对外开埠155周年

赵洪健
   

1861年,营口港对外开埠,因地理位置显要,曾有东方贸易良港之称。

新中国成立之后,特别是改革开放以来,营口港的发展建设得到了国家高度重视,投资改造老港,批准建设新港,百年商埠显现生机。

进入新世纪,营口港加快建设,完善功能,拓展经营,提升服务,步入发展快车道。已拥有营口、鲅鱼圈、仙人岛和盘锦四个港区。2012年承接葫芦岛绥中港区建设。全港生产泊位已达到80个,最大泊位及航道均为30万吨级。

迄今,营口港已同50多个国家和地区140多个港口通航,内贸集装箱班轮航线覆盖全国沿海主要港口,外贸集装箱班轮航线直达日本、韩国及东南亚等国家和地区十几个港口,数条内支线可中转世界各港;并开通了营口港至韩国仁川港国际客运班轮航线。

海铁联运集装箱班列通达东北及内蒙古东部主要城市,经满洲里过境直达欧洲班列的增加,使营口港成为欧亚大陆桥新的桥头堡。

2007年,营口港货物呑吐量实现一亿吨,成为全国沿海第十个亿吨港口;2010年超过两亿吨,2012年突破三亿吨,跃居全国沿海港口第八位,全球港口排名第十二位,集装箱量达到485万标准箱,排名沿海港口第十位。2015年,营口港呑吐量逆势增长,实现3.38亿吨,同比增长2.3%,在全国沿海港口排名第八位,集装箱完成592.2万标准箱,同比增长5.5%,
承载历史,开创未来,当代营口港人正以豪迈的发展激情建设一流强港,主动融入国家“一带一路”,实施“TEU”和“互联港+”战略,做大存量,转型升级,不断弘扬光大营口港独有的“家”文化和“老码头精神”,打造成为港口创新服务产业集团,营口港这艘从辽河奔向大海的巨轮,正劈波斩浪,扬帆远航!
(2016年营口港对外开埠155周年)

营口港对外开埠150周年大事记
•1861年,第一艘英国货轮抵靠营口港,营口代替牛庄对外开埠。
•1931年营口港年呑吐量达到246万吨。
•1948年营口解放,1949年,东北航政总局设在营口港,直管营口港。
•1957年,“和平三十三”轮抵靠营口港作业,营口港海运业务全面恢复。
•1982年,国家批复营口港鲅鱼圈港区建设,1984年6月20日,鲅鱼圈港区一期工程开工建设。
•1984年,国家批准营口港营口港区对外籍船舶开放。
•1986年10月27日,鲅鱼圈港区一期工程煤炭自卸船专用码头建成投产,煤炭自卸船“北极星”号作业,鲅鱼圈港区正式开埠。
•1988年6月10日,国家批准营口港鲅鱼圈港区对外籍船舶开放。
•1988年,营口港年呑吐量达到100万吨。
•1992年4月,中远集团“泾河”轮抵靠鲅鱼圈港区作业,营口港国际班轮航线正式开通。
•1995年,营口港年呑吐量突破一千万吨。
•1997年5月,中海集团“林园”轮抵靠鲅鱼圈港区作业,营口港内贸集装箱班轮航线正式开通。
•2002年1月31日,营口港一亿A股股票在上海证券交易所上市。
•2002年2月28日,营口港接卸当时驶靠东北口岸的第一艘散货船“育康”轮。
•2003年1月5日,营口港至韩国仁川港国际客运班轮航线开通运营。
•2003年4月1日,鲅鱼圈港区20万吨级矿石码头开工建设,2005年11月30日竣工投产。
•2005年6月7日,营口港仙人岛港区正式开工建设。
•2006年9月1日,仙人岛港区30万吨级原油码头开工建设;2008年11月29日竣工。
•2007年10月8日,营口港年呑吐量实现一亿吨,成为全国第十个亿吨港口。
•2007年10月8日,营口港盘锦海港区开工建设。
•2009年5月13日,鲅鱼圈港区30万吨级矿石码头开工建设;2010年9月30日竣工投产。
•2009年5月,仙人岛港区30万吨级深水航道工程竣工通航。
•2009年5月28日,盘锦海港区首个万吨级泊位开工建设;2010年9月28日竣工投产。
•2009年6月16日,15万吨级原油船“前奏”轮抵靠仙人岛港区30万吨级原油码头作业,仙人岛港区正式开埠。 
•2009年7月2日,时为全国最大的内贸集装箱、载箱量8530TEU的中海集团“新亚洲”轮轮抵靠鲅鱼圈港区作业。
•2009年9月16日,营口港保税物流中心通过国家验收封关运营。
•2010年11月19日,营口港年呑吐量达到两亿吨;集装箱完成三百万标准箱。
•2010年,营口港海铁连运集装箱总量跃居全国海口第一。
•2011年,鲅鱼圈港区25万吨级深水航道工程竣工通航。
•2011年,营口港集装箱量突破四百万标准箱。
•2012年4月10日,中远集团“天福”轮从营口港驶往广州南沙港,国内第一条南北集装箱天天班航线开通运营。
•2012年营口港承接葫芦岛绥中港区建设。
•2012年营口港年呑吐量突破三亿吨,跃居全国沿海港口第八位,全球港口排名第十二位。

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