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"东清路"与牛家屯

    年纪大的营口人,都知道本市有个老地方牛家屯。但是,牛家屯怎么能和"东清路"扯到一起,不是尽人皆知。
    1896年(光绪二十二年),沙俄趁清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼之机,胁迫李鸿章与其签订了所谓《中俄御敌相互援助条约》,这个《条约》规定:准许沙俄修筑一条从俄国赤塔经我国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达符拉迪沃斯托克(海参崴)的铁路,经过我国境内的铁路称为"东清路",也叫"中东路"。
    沙俄霸占了东清路之后,为了进一步扩张势力范围,又把目标集中在旅顺口及大连湾。于是,在1898年(光绪二十四年)3月27日,沙俄又强迫清政府与其签订《旅大租地续约》。7月6日,中俄又在俄国签订《中俄续订东省铁路支线合同》,规定由哈尔滨往南修一条中东路支线铁路直达旅顺口,名为"中东铁路南满支线"。其中第三款规定:沙俄为"需用料件、粮草载运便捷起见",又规定"由此路暂筑支路至营口及隙地海口"。按照这个规定,沙俄迅速选定修筑从大石桥至营口牛家屯的铁路支线。
    1899年5月6日,大石桥至营口牛家屯铁路竣工,全长21.4公里(一说25.9公里),通行工程列车。于是,牛家屯成为沙俄建筑材料、铁路设备的存放场和转运站。1903年(光绪二十九年)7月14日,东清铁路长(春)大(旅大)线通车。在这之前建成的牛家屯火车站,也开始办理牛家屯至大石桥客货运输,成为俄国在营口建立的正式火车站,也是营口最早的火车站。
    1904年日俄战争之后,战胜国日本接管了东清铁路南满线路(长春至旅顺),南满铁道株式会社于1909年(宣统元年)11月20日,在营口新市街中央建成新的火车站,专营客运。1913年(民国二年),货运也从牛家屯移至新站,牛家屯火车站随即告废。
    牛家屯在今道岔子东北、制桶厂以南。原牛家屯火车站距市区中心约4公里。1904年日本人小寺壮吉在牛家屯办小寺机器油坊。1928年(民国十七年),日本在牛家屯动工修建了牛家屯煤炭码头,为其掠夺中国煤炭运往日本提供海上运输的方便条件。
    图为1903年前沙俄在营口建筑的牛家屯火车站。立身供稿

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